在国内的网络舆论中，嘲笑宝马和奔驰销量下滑已经成为一种流行现象，近日这种风潮愈演愈烈。然而，令人瞩目的是，这些声讨者似乎对某个国产豪车品牌销量锐减的事实视而不见，这种鲜明的对比真让人怀疑他们的立场。数据显示，今年上半年，宝马在中国的销量下降了超过20%，某知名品牌的销量也几乎缩水了一半，另一品牌则降幅近三成。在这种情况下，舆论却纷纷渲染外资豪车品牌的衰退。
实际上，国产豪车品牌曾凭借近几年的强劲表现，对外资品牌的下滑充满信心，然而到了今年，这种增长势头开始减弱。根据统计，上半年某国产豪车品牌的销量虽然略有下降，另一个品牌虽仍有增长，但增速趋势逐渐放缓，近期更是出现大幅下滑，尤其在7月份时，某品牌销量同比骤降了50%。这种数据到底反映了什么呢？消费者对国产豪车的热情逐渐减退，特别是在长途自驾过程中，车主为了延长续航，不得不关闭车内的大冰箱和大电视，导致这些设备变得毫无用处。
此外，国产豪车自夸的智能座舱和智能驾驶技术也遭到广泛质疑，许多车主对其中的收费服务感到失望。例如，收费导航和座椅加热功能等让人倍感厌烦，而远程解锁等功能似乎也并没有给用户带来实质便利。近年来，多起事故的发生使这些智能驾驶系统的神秘面纱渐渐褪去，甚至连自动泊车功能的表现都不尽人意，使得人们对智能驾驶的安全性产生了疑虑。据相关部门明确表态，国内的智能驾驶技术仅为辅助功能，安全性依旧取决于驾驶员，责任最终归属车主。
有意思的是，率先向消费者推出L3级自动驾驶技术的竟然是宝马和奔驰。早在2021年，奔驰就将L3级技术交付给用户，而宝马在2023年也开始提供类似服务。然而，那些自称技术领先的品牌却迟迟未能交付。更重要的是，当初被视为短板的“油改电”，反而证明了传统车企在底盘技术方面的优势。如今的电动车在碰撞中极易受损，底盘技术薄弱导致了电池包的安全隐患，而传统汽车企业凭借长达一个世纪的技术积累，在底盘安全方面处于领先地位。
高端消费者的回归也表明，他们更加重视安全而非一味追求先进科技，这促使他们在购买电动车时转向传统汽车品牌。这一转变导致外资电动车销量持续增长，而国产电动车相对疲弱，甚至在7月份面临销量腰斩的悲惨结局。